Tabela de Pedágio 2026: Valores Atualizados por Rodovia (SP, RJ, MG, RS)

A tabela de pedágio 2026 varia por rodovia e é reajustada, na maioria dos contratos, uma vez por ano com base no IPCA. Em São Paulo, o Sistema Anchieta-Imigrantes cobra R$ 40,60; no Rio, a Ponte Rio-Niterói custa R$ 6,60; em Minas, a Fernão Dias cobra R$ 3,70 por praça; no Rio Grande do Sul, a Freeway (BR-290) cobra R$ 6,60. Veja a tabela completa abaixo.

Compare dois pedágios de carro de passeio no Brasil hoje: R$ 1,56 e R$ 40,60. A diferença não é erro de tabela, é a distância entre um pórtico free flow segmentado de poucos quilômetros e uma praça única que cobra por um sistema rodoviário inteiro. Pois é. Quem dirige entre estados carrega essa dúvida solta na cabeça: quanto vou gastar de pedágio nessa viagem? A resposta muda de mês em mês, e às vezes de rodovia para rodovia vizinha.

Para facilitar a vida do motorista, reunimos abaixo os valores atuais para as principais rodovias de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Rio Grande do Sul. 

Por que os valores da tabela de pedágio mudam tanto de rodovia para rodovia?

Cada trecho pedagiado no Brasil tem seu próprio contrato de concessão. É isso que explica, por exemplo, por que a Fernão Dias cobra R$ 3,70 e o Sistema Anchieta-Imigrantes cobra R$ 40,60 a poucas centenas de quilômetros de distância. O contrato define a extensão da rodovia sob concessão, o volume de obras prometido (duplicação, viadutos, acostamento), o modelo de cobrança (praça única ou pórticos free flow segmentados) e a fórmula de reajuste. Rodovia mais longa, com mais obras e uma praça só cobrando pelo trecho inteiro, tende a ter tarifa mais alta. Rodovia com pedágio free flow segmentado por pórtico, ao contrário, cobra só pelo pedaço que você de fato percorreu, e aí cada trecho isolado custa pouco.

Tem outro fator que pesa: o momento do leilão. Concessões mais recentes, licitadas com deságio menor ou modelos de “degrau tarifário” (como aconteceu na Fernão Dias em 2026), partem de uma tarifa base mais alta e sobem em etapas nos primeiros anos de contrato.

Como Funciona o Reajuste Anual que Movimenta a Tabela de Pedágio Todo Ano

A maioria dos contratos de concessão rodoviária no Brasil prevê reajuste anual da tarifa básica de pedágio, corrigido pela variação do IPCA acumulada no período de referência do contrato, em geral, 12 meses. A ANTT autoriza os reajustes das rodovias federais; nas rodovias estaduais de São Paulo, quem autoriza é a ARTESP. A data do reajuste não é a mesma em todo o país: em São Paulo, a maior parte das concessões reajusta em 1º de julho; nas rodovias federais, a data varia por contrato, e pode cair em fevereiro, maio, junho ou setembro, dependendo de quando a concessão foi assinada.

Isso quer dizer uma coisa prática: o valor que você pagou na última viagem pode já estar desatualizado na próxima. Antes de qualquer viagem longa, vale a pena conferir o valor atual, no Pedágio Eletrônico, dá pra consultar e centralizar o pagamento de vários pedágios free flow em um único lugar, sem precisar abrir uma conta em cada concessionária.

Tabela de Pedágio 2026 por Estado (SP, RJ, MG e RS)

Os valores abaixo são para veículos de passeio (categoria 1, eixo simples) e já refletem o reajuste mais recente de cada trecho até a publicação deste artigo. Caminhões e ônibus pagam por eixo, geralmente em múltiplos da tarifa básica.

Quanto Custa o Pedágio em São Paulo em 2026?

Em São Paulo, o pedágio custa entre R$ 1,56 (pórtico free flow mais barato da CNL, em Arujá) e R$ 40,60 (Sistema Anchieta-Imigrantes, entre a capital e a Baixada Santista). A maioria das concessões paulistas reajustou em 1º de julho de 2026, com índices entre 4,11% e 4,72%.

A Rodovia dos Tamoios também reajustou em 1º de julho de 2026 (alta provisória de 5,08%); como o valor exato por praça ainda está sendo homologado, confira o valor vigente no artigo sobre o Free Flow da Tamoios antes de viajar.

Quanto Custa o Pedágio no Rio de Janeiro em 2026?

No Rio de Janeiro, dois valores concentram a atenção dos motoristas: a Ponte Rio-Niterói, que liga as duas cidades mais movimentadas do estado, e a BR-040, na saída para Minas Gerais.

*Valor sob contestação: a tarifa da BR-040 subiu 44,8% com a nova concessão e é alvo de questionamento no STF. Trate como sujeito a revisão e confirme antes de viajar.

Se você roda o litoral fluminense em direção a São Paulo, o trecho da Rio-Santos já tem cobertura própria no blog: veja pedágio Free Flow na Rio-Santos e os valores completos por pórtico em onde tem pedágio Free Flow no RJ.

Quanto Custa o Pedágio em Minas Gerais em 2026?

Minas tem dois corredores pesados de pedágio: a BR-381 (Fernão Dias), ligando Belo Horizonte a São Paulo, e a BR-040, na saída para o Rio.

Motociclistas estão isentos do pedágio nas duas rodovias. Para quem viaja pelo sul de Minas, o blog já cobre o trecho da MG-459 em pedágio eletrônico no sul de Minas Gerais e o panorama completo do estado em como pagar pedágio Free Flow em Minas Gerais.

Quanto Custa o Pedágio no Rio Grande do Sul em 2026?

No Rio Grande do Sul, o pedágio das rodovias federais (BR-386, BR-101, BR-290/Freeway e BR-448) subiu 20% em 26 de junho de 2026, a maior alta percentual entre os estados cobertos aqui.

Motociclistas pagam metade da tarifa básica nas rodovias federais do RS (R$ 3,30). Para os pórticos free flow estaduais e a malha da CSG, veja pedágio eletrônico no RS: todos os pórticos Free Flow e como pagar pedágio eletrônico no RS.

A tabela de pedágio Free Flow funciona diferente da tabela tradicional?

Sim. No pedágio tradicional, você paga uma tarifa única na praça, não importa se rodou 2 km ou 80 km até ali. No free flow, a rodovia é dividida em vários pórticos, e cada um cobra só o trecho que ele cobre, por isso o pedágio de Arujá na CNL custa R$ 1,56 enquanto o de Bertioga chega a R$ 6,95: são pedaços de rodovia de tamanhos diferentes, com câmeras e sensores calculando a categoria do veículo em vez de uma cancela física.

Isso muda a lógica de “quanto vou gastar”: numa viagem inteira pelo sistema free flow, você soma vários valores pequenos, e não um valor único e alto. Pode parecer mais complicado de calcular à primeira vista, mas também é mais justo: quem passa por um trecho curto paga menos que quem atravessa a rodovia inteira.

Como pagar menos pedágio em 2026 (DBT, DUF e Pedágio Eletrônico)

Três mecanismos reduzem o valor final da tabela de pedágio para quem usa pagamento automático:

1. DBT (Desconto Básico de Tarifa): normalmente 5% de desconto para quem paga com TAG, aplicado desde a primeira passagem, em praças como as da BR-040 e da Fernão Dias.

2. DUF (Desconto de Usuário Frequente): desconto progressivo para quem passa várias vezes pela mesma praça, no mesmo sentido, dentro do mesmo mês. Na BR-040 mineira, o desconto acumulado pode chegar a 95,8% para quem roda o trecho diariamente.

3. Pedágio Eletrônico, sem mensalidade: nos trechos free flow, dá para pagar pela placa sem contratar TAG nem pagar mensalidade fixa, útil para quem passa pouco e não quer manter saldo pré-carregado o ano inteiro. Veja como funciona em como pagar pedágio Free Flow e a comparação entre tags em qual a melhor tag de pedágio.

Tabela na mão, agora não deixe o pedágio pendente estragar a viagem de volta.

Crie já sua conta gratuitamente, cadastre seus veículos no Pedágio Eletrônico e resolva os débitos de Free Flow em minutos, sem contrato e sem adesivo no para-brisa.

Para consultar débitos de pedágio Free Flow e pagar tudo em um só lugar, sem contrato fixo, é só acessar a central de pagamento do Pedágio Eletrônico ou a lista completa de concessionárias integradas.

Pedro Hermano

À frente do portal Pedágio Eletrônico, desenvolvido pela Movvia, Pedro Hermano atua na conexão estratégica entre tecnologia de ponta e as principais concessionárias de rodovias do país. Diante do avanço dos pórticos Free Flow, ele se tornou uma das principais referências do setor e tecnologia para como pagar pedágio eletrônico por placa e evitar multas por evasão de tarifa, garantindo uma viagem fluida e sem atritos.

Pedro fomenta ferramentas ágeis para quem busca pagar free flow pelo celular em poucos cliques com máxima conveniência. Em seus canais oficiais e no blog da plataforma, ele compartilha seu conhecimento técnico e de mercado com motoristas e frotistas, desmistificando as novas tecnologias das rodovias brasileiras para transformar a experiência de viajar pelo país.