Quanto custa o pedágio de São Paulo a Florianópolis em 2026?
Hoje, o pedágio de São Paulo a Florianópolis custa R$ 54,30 para carros de passeio. Esse total reúne as onze praças da BR-116, na Régis Bittencourt entre São Paulo e Curitiba, e da Autopista Litoral Sul, pelas BR-376 e BR-101 até Florianópolis. Na ida e volta, são R$ 108,60, sem incluir combustível.
A rota mais usada de São Paulo a Florianópolis
Para quem sai de São Paulo rumo a Florianópolis de carro, o caminho mais comum é praticamente um só. Primeiro, a BR-116 até Curitiba, pela Autopista Régis Bittencourt. Depois, a viagem continua pelas BR-376 e BR-101 até a capital catarinense, já no trecho da Autopista Litoral Sul. O percurso tem cerca de 705 km e costuma levar entre 8h30 e 9h30, dependendo do trânsito na Serra do Cafezal e na Serra do Mar catarinense, sem contar as paradas.
O trecho até Curitiba já foi detalhado praça por praça, inclusive com o reajuste que entrou em vigor no fim de dezembro de 2025. Essa parte da conta continua igual. A diferença é que, desta vez, a playlist não termina em Curitiba. A estrada segue até o mar, justamente pelo segundo trecho, que atravessa a Serra do Mar e entra em Santa Catarina, uma parte que muitos sites de viagem deixam fora da soma.
Quanto custa o pedágio de São Paulo a Florianópolis, praça por praça
Abaixo está a conta completa, sem letra miúda. Os valores estão vigentes em setembro de 2026 para a categoria 1, que inclui carros de passeio, e vêm diretamente das concessionárias responsáveis pelos dois trechos. Para comparar com outras viagens, consulte também a tabela de pedágio 2026 por rodovia.
Quanto custa o pedágio na Régis Bittencourt, de São Paulo a Curitiba?
São seis praças. Desde 29 de dezembro de 2025, após o reajuste autorizado pela ANTT, a tarifa básica é de R$ 4,30 em cada uma delas:
• São Lourenço da Serra (SP), km 299: R$ 4,30
• Miracatu (SP), km 370: R$ 4,30
• Juquiá (SP), km 426: R$ 4,30
• Cajati (SP), km 485: R$ 4,30
• Barra do Turvo (SP), km 542: R$ 4,30
• Campina Grande do Sul (PR), km 57: R$ 4,30
Subtotal do trecho paulista: R$ 25,80.
Quanto custa o pedágio de Curitiba a Florianópolis, na Autopista Litoral Sul?
Depois de Curitiba, muda a concessão. A Autopista Litoral Sul administra as cinco praças até a entrada de Florianópolis. Desde o reajuste de julho de 2025, cada uma cobra R$ 5,70:
• São José dos Pinhais (PR), praça P1: R$ 5,70
• Garuva (SC), praça P2, km 1,3: R$ 5,70
• Araquari (SC), praça P3, km 79,4: R$ 5,70
• Porto Belo (SC), praça P4, km 157,4: R$ 5,70
• Palhoça (SC), praça P5, km 243: R$ 5,70
Subtotal do trecho entre Curitiba e Florianópolis: R$ 28,50.
Mesmo com uma praça a menos, esse trecho custa mais do que a Régis Bittencourt. E há uma razão prática para isso: é a parte que sobe e desce a Serra do Mar, com túneis e viadutos logo depois de Garuva, uma infraestrutura bem mais cara de manter do que a planície entre São Lourenço da Serra e Cajati.
Qual é o valor total do pedágio de São Paulo a Florianópolis?
Somando as duas concessões, o valor chega a R$ 54,30 por carro na ida, distribuídos por onze praças. Na ida e volta, o total dobra para R$ 108,60. Para comparar, é menos do que uma diária de hotel simples em Balneário Camboriú na alta temporada. Ainda assim, é uma despesa que pesa no orçamento de quem viaja em família e também precisa pagar combustível, alimentação e hospedagem. Para fechar a previsão da estrada, veja como calcular pedágio e combustível.
| Trecho | Praças | Valor por praça | Subtotal (categoria 1) |
| São Paulo a Curitiba (Régis Bittencourt) | 6 | R$ 4,30 | R$ 25,80 |
| Curitiba a Florianópolis (Litoral Sul) | 5 | R$ 5,70 | R$ 28,50 |
| Total (ida) | 11 | – | R$ 54,30 |
| Total (ida e volta) | 22 | – | R$ 108,60 |
Por que essa rota ainda não tem Free Flow
Quem já passou pela Rio-Santos ou já sabe o que é Free Flow pode estranhar encontrar cancelas físicas nesta viagem. Mas é isso mesmo. Até setembro de 2026, nem a Régis Bittencourt nem a Autopista Litoral Sul operam com pórticos sem parada. O pagamento continua sendo feito nas cabines tradicionais, com faixa exclusiva para veículos com tag, a AVI, e faixas de pagamento manual para quem não usa o dispositivo.
Esse cenário está mudando, só que aos poucos. Já explicamos quando a Régis Bittencourt deve ganhar Free Flow. Em Santa Catarina, o trecho da BR-101 Norte sob responsabilidade da Autopista Litoral Sul, entre Garuva e Palhoça, também está em negociação para virar Free Flow, mas ainda não existe uma data confirmada. Até lá, quem tem tag ganha tempo na faixa AVI. Quem não tem precisa parar, pagar e seguir. Na prática, o pedágio de São Paulo a Florianópolis continua sendo quitado cancela por cancela, e não por pórtico.
| Enquanto o Free Flow não chega a essa rota, ele já faz parte de outros caminhos, como Rio-Santos, CNL Novo Litoral, CSG e Via Campo. Crie uma conta gratuita no Pedágio Eletrônico e centralize débitos, alertas e pagamentos das rodovias que já operam com Free Flow em um só lugar. |
Pedágio de moto e outras categorias na rota São Paulo a Florianópolis
Nem todo mundo percorre essa rota em um carro de passeio. Por isso, o cálculo muda bastante conforme o veículo. A tarifa usada até aqui é a da categoria 1, que reúne carro de passeio, picape sem reboque e utilitário pequeno. Nas demais categorias, a cobrança é diferente, e é justamente nesse ponto que muitas calculadoras genéricas de viagem erram.
- Moto: paga metade da tarifa da categoria 1 em cada praça, ao longo de toda a rota. Na Régis Bittencourt, são R$ 2,15 por praça desde dezembro de 2025, totalizando R$ 12,90 no trecho paulista. Na Litoral Sul, a deliberação da ANTT que autorizou o reajuste de julho de 2025 fixou a tarifa da moto em R$ 2,85 por praça, somando R$ 14,25 no trecho catarinense. No total, o pedágio de moto de São Paulo a Florianópolis fica em R$ 27,15 na ida.
- Ônibus e caminhão leve, categoria 2: pagam o dobro da tarifa da categoria 1 em cada trecho, conforme confirmado tanto pela Régis Bittencourt quanto pela Litoral Sul.
- Caminhão com reboque, a partir da categoria 6: a tarifa é multiplicada por eixo e pode passar de R$ 17,00 somente na Régis Bittencourt.
Isenções: valem em todo o país para veículos oficiais de emergência, transporte coletivo urbano municipal cadastrado e alguns casos de deficiência, sempre com cadastro prévio na concessionária. Não existe uma isenção geral por idade ou simplesmente por o motorista morar em uma cidade cortada pela rodovia, embora esse seja um mito comum entre viajantes de fim de semana.
Se você também circula por trechos fora dessa rota, confira a lista completa de concessionárias integradas ao Pedágio Eletrônico, como a Via Campo, no Paraná, e a CSG, na Serra Gaúcha. Assim, nenhum débito de Free Flow fica parado em uma delas.
Como pagar o pedágio de São Paulo a Florianópolis sem enfrentar fila
Escolher a faixa certa economiza tempo, e isso conta tanto quanto o preço da viagem. Segundo a própria ANTT, quase 100% das praças de pedágio federais aceitam Pix, cartão por aproximação, dinheiro e tag automática, a AVI. É assim nas duas concessões desta rota. Uma tag vinculada à conta correta, de qualquer uma das administradoras autorizadas, como Sem Parar, Veloe, ConectCar, Greenpass ou Move Mais, pode ser a diferença entre seguir viagem e ficar trinta minutos em uma fila de feriado de verão. Para quem prefere pagar na cabine, vale conferir antes se o pedágio aceita cartão. Se ainda não escolheu o dispositivo, compare qual tag de pedágio combina melhor com o seu perfil de viagem, porque a melhor opção depende da frequência com que você percorre essas rodovias.
E se a leitura falhar mesmo com a tag? Nas praças tradicionais desta rota, o problema é resolvido na hora pelo atendente da faixa manual ou no caixa automático ao lado, sem gerar pendência. Nas rodovias que já adotaram Free Flow, a lógica é outra: a cobrança acontece à distância, e o motorista recebe um prazo para regularizar o valor depois. Quando a Régis Bittencourt e a Litoral Sul migrarem para esse sistema, serão aplicadas as mesmas regras que já explicamos nos conteúdos sobre o que fazer ao passar no pedágio sem pagar e sobre a multa por evasão de pedágio no Free Flow.
Fique de olho: a Via Mar pode mudar essa rota, mas não tão cedo
Há um projeto importante para acompanhar, embora ele não altere a conta apresentada neste artigo por enquanto. Santa Catarina planeja a Via Mar, uma nova rodovia estadual de 145 km entre Joinville e a Grande Florianópolis. A via foi pensada como alternativa à BR-101 e deve ser a primeira estrada estadual com pedágio em Santa Catarina. As obras devem começar até o fim de 2026, mas a conclusão é esperada apenas para o fim da década. Por isso, ainda não há data de abertura nem valor de tarifa definidos.
Não se trata de uma praça nova entre as cinco já existentes de Curitiba a Florianópolis, mas de uma rodovia paralela. Portanto, os R$ 54,30 calculados aqui continuam valendo para quem segue pela rota atual, usando a BR-116 e a BR-101.
| Guarde esta conta para a próxima viagem e confira também o guia de como planejar uma viagem de carro. Para os trechos da sua rotina que já operam com Free Flow, deixe o Pedágio Eletrônico cuidar dos débitos, alertas e pagamentos automáticos, sem surpresa no extrato do cartão. |
À frente do portal Pedágio Eletrônico, desenvolvido pela Movvia, Pedro Hermano atua na conexão estratégica entre tecnologia de ponta e as principais concessionárias de rodovias do país. Diante do avanço dos pórticos Free Flow, ele se tornou uma das principais referências do setor e tecnologia para como pagar pedágio eletrônico por placa e evitar multas por evasão de tarifa, garantindo uma viagem fluida e sem atritos.
Pedro fomenta ferramentas ágeis para quem busca pagar free flow pelo celular em poucos cliques com máxima conveniência. Em seus canais oficiais e no blog da plataforma, ele compartilha seu conhecimento técnico e de mercado com motoristas e frotistas, desmistificando as novas tecnologias das rodovias brasileiras para transformar a experiência de viajar pelo país.